軌道交通安全教育部重點實驗室（高速列車研究中心，下稱“中心”）是為適應我國鐵路提速和發展高速鐵路的需要，于1994年由原長沙鐵道學院的“車輛結構強度實驗室”、“列車空氣動力研究室” 和“CAD/CAM研究室”合并組建而成。2003年，以高速列車研究中心為主體組建的“軌道交通安全”實驗室獲批為教育部重點實驗室。近二十年來，“中心”始終圍繞我國軌道交通發展的需求，瞄準軌道交通關鍵技術，在“列車空氣動力學”及“列車多體耦合撞擊動力學”兩個領域的研究形成了鮮明特色，做出了重大貢獻。研建了世界上規模大、國內唯一的 “列車氣動性能模擬動模型試驗裝置”和填補國內空白的“軌道車輛部件碰撞模擬試驗裝置”；先后承擔了我國列車提速、高速列車和城市輕軌等領域的國家“863”、國家科技攻關、國家自然科學基金、國家高技術產業化、鐵道部、教育部及湖南省等一系列項目；作為**完成單位或唯一完成單位獲國家技術發明二等獎1項、國家科技進步二等獎2項、省部級一等獎6項，參與項目獲國家科技進步特等獎1項?！爸行摹敝饕囵B載運工具應用工程專業“列車多體耦合撞擊安全保護技術”、“列車空氣動力學理論與技術”等方向的研究生，現有博士生導師7人、碩士生導師11人。由于具有良好的科研平臺和眾多的科研項目做支撐，在“中心”研讀的學生均經過從基礎理論學習到科學研究，再到工程應用的系統的培養。從“中心”畢業（出站）博士后、博士和碩士研究生近150人，分布于全國鐵路科研院所和相關行業的企事業單位，大部分人已成為所在單位的骨干力量。在本科教學方面，“中心”除承擔了大量交通設備信息與工程專業本科生的課堂教學工作外，還開辟了專門針對本科生的多個實驗項目，指導本科生積極參與各種創新科技大賽；指導的畢業設計題目也是結合實際科研項目，從而使本科生有機會了解并參與到本專業前沿的研究，進一步培養了動手能力和創新能力。